7 برند افسانه‌ای خودروهای اسپرت که دیگر در بازار نیستند

در دنیای پرهیجان خودروهای اسپرت، نام‌هایی مانند فراری و لامبورگینی همیشه برجسته هستند، اما برندهای کوچک‌تری هم وجود داشته‌اند که با ایده‌های جسورانه وارد بازار شدند. این شرکت‌ها اغلب توسط رانندگان سابق مسابقه یا مهندسان خلاق تأسیس شدند و خودروهایی منحصربه‌فرد تولید کردند. با این حال، چالش‌های اقتصادی و رقابت شدید، بسیاری از آنها را از بین برد. در ادامه، هشت برند پرفورمنس را معرفی می‌کنیم که امروز دیگر فعال نیستند، اما میراث‌شان همچنان الهام‌بخش است.

مونته‌وردی: از واردات فراری تا تولید مستقل

پیتر مونته‌وردی، راننده سابق مسابقات سوئیسی، پس از اینکه به عنوان واردکننده اصلی فراری در سوئیس فعالیت می‌کرد، با تغییر سیاست‌های انزو فراری روبرو شد. او مجبور به خرید عمده خودروها شد و این موضوع او را به فکر تأسیس شرکت خودش انداخت. در سال 1967، مونته‌وردی شروع به تولید خودروهای لوکس و اسپرت کرد که اغلب با همکاری طراحان ایتالیایی مانند فیسونه ساخته می‌شدند. این برند مدل‌های جذابی عرضه کرد، اما از اواخر دهه 1970 با بحران مالی مواجه شد و در 1982 تعطیل گردید. تلاش برای بازگشت در دهه 1990 با یک کانسپت جدید بی‌نتیجه ماند.

جنسن: پیشگام در خودروهای عضلانی بریتانیایی

برادران جنسن از دهه 1920 در طراحی خودرو فعالیت داشتند و در 1934 شرکتی را خریداری کرده و به جنسن موتورز تغییر نام دادند. این شرکت ابتدا بدنه‌های سفارشی می‌ساخت و سپس مدل‌های اختصاصی مانند اینترسپتور را تولید کرد که با موتور کرایسلر، به عنوان یک خودروی عضلانی بریتانیایی شهرت یافت. با این حال، اختلافات داخلی باعث خروج برادران جنسن شد و مشکلات مالی در دهه 1970 منجر به ورشکستگی و تعطیلی در اواسط دهه 1980 گردید. تلاش‌های بعدی برای احیا نیز شکست خورد.

مارکوس: چندین بار احیا و شکست

دو مهندس ولزی در شمال ولز این برند را تأسیس کردند و در دهه‌های بعد، مالکیت آن چندین بار تغییر کرد. مارکوس با چالش‌های مالی روبرو بود و در اوایل دهه 1970 تعطیل شد. نسخه دوم در 1981 راه‌اندازی گردید اما در 2000 ورشکست شد. سومین تلاش توسط یک کارآفرین کانادایی در 2002 انجام گرفت که تولید خودروهای خیابانی در بریتانیا و مسابقه‌ای در هلند را شامل می‌شد، اما این هم در 2007 پایان یافت. اخیراً شایعاتی از برنامه‌ریزی برای احیای دوباره این نام شنیده می‌شود.

آسکاری: الهام‌گرفته از یک راننده افسانه‌ای

نام این برند از آلبرتو آسکاری، راننده ایتالیایی مشهور، گرفته شده و در 1994 توسط کلاز زوارت، کارآفرین حوزه نفت و گاز و راننده سابق، تأسیس شد. اولین مدل کانسپت FGT بود که در مسابقات شرکت کرد و سپس اکوسه در 1998 به عنوان اولین خودروی تولیدی عرضه گردید. آسکاری مدل‌هایی مانند KZ1، KZ1-R و A10 را ساخت که هم برای خیابان و هم پیست مناسب بودند. با این حال، مشکلات مالی در 2010 منجر به تعطیلی شد و کارخانه‌اش اکنون در اختیار تیم فرمول یک هاس است.

دتوماسو: همکاری با فورد و مدل‌های ماندگار

الخاندرو دتوماسو، راننده سابق آرژانتینی‌الاصل، این شرکت ایتالیایی را در 1959 بنیان گذاشت و بر تولید خودروهای لوکس و اسپرت تمرکز کرد. بسیاری از مدل‌ها با موتورهای فورد ساخته شدند و حتی فورد بین 1971 تا 1974 مالک آن بود. مدل‌هایی مانند مانگوستا و پانترا شهرت جهانی یافتند، اما در دهه 1990 بحران مالی باعث تعطیلی در اوایل هزاره جدید شد. دو تلاش برای احیا در دهه‌های اخیر شکست خورد، اما با معرفی سوپرکار P72 در سال جاری، به نظر می‌رسد این برند بالاخره بازگردد.

ماروسیا: اولین سوپرکار روسی

نیکولای فومنکو، کارآفرین روسی با سابقه رانندگی، بازیگری و میزبانی برنامه تلویزیونی، ماروسیا را در 2007 تأسیس کرد تا اولین سوپرکار روسی را بسازد. نتیجه، سری B شامل مدل‌های B1 و B2 بود که در 2008 معرفی شدند و از نظر فنی مشابه اما طراحی متفاوت داشتند. این شرکت همچنین تیم فرمول یک ماروسیا را اداره می‌کرد که بعداً مستقل شد. با وجود جاه‌طلبی‌ها، ماروسیا نتوانست دوام بیاورد و فعالیتش متوقف گردید.

سیزتا: تنها یک مدل با موتور V16

کلودیو زامپولی، مهندس ایتالیایی، با همکاری جورجو مورودر (تهیه‌کننده موسیقی)، سیزتا را در 1988 راه‌اندازی کرد. تنها محصول این برند، V16T بود که توسط مارچلو گاندینی طراحی شد و از یک موتور V16 منحصربه‌فرد بهره می‌برد. تنها چند دستگاه تولید شد و شرکت در ایتالیا ورشکست گردید. زامپولی به آمریکا رفت و شرکت جدیدی با همین نام تأسیس کرد که چند نمونه دیگر ساخت، اما پس از مرگش در 2021 تعطیل شد.